PNAU feat. Ollie Gabriel - visi iš mūsų (oficialus vaizdo įrašas)
Maždaug per pastaruosius dvejus metus tapau dideliu japonų anime gerbėju ir tikriausiai žiūrėjau 50 filmai iki šiol (vienintelis žiūrėtas serialas buvo „Neon Genesis Evangelion“). Kiekviename žiūrėtame filme (o tuo pačiu ir NGE) traukinyje visada buvo kažkokia scena - kuri yra labiau įprasta nei kituose žanruose. Aš perskaičiau apie tai, kaip traukiniai yra pažangūs Japonijoje, ir galiu sutikti, kad vidutinis japonų vaikinas traukiniu naudojasi daugiau nei ne japonai, tačiau dauguma traukinių scenų yra ne tik „keliaujančios“ scenos, bet ir dažniausiai labai emocionalus.
2- 8 Ar galite rasti man Holivudo filmą (sukurtas šiais laikais), kuriame nėra scenų automobiliuose? (Tikriausiai galite, bet esmė ta, kad traukiniai yra neatskiriama vidutinio japono gyvenimo dalis, ypač tiems, kurie gyvena mieste.)
- @senshin Štai kodėl aš pridėjau „vis dėlto dauguma traukinių scenų yra ne tik„ keliaujančios “scenos ir dažniausiai būna labai emocingos“
Kaip minėjo sensinas, važiavimas traukiniais yra didžiulė vidutinio japono kasdienio gyvenimo dalis. Nuskaitydami vidutinės dienos važiavimo stulpelį „Wikipedia“ Japonijos miesto geležinkelių sistemų sąraše, galite pamatyti, kad dauguma linijų yra kažkur 500 000 diapazone. Tokijo judriausia sistema - „Tokyo Metro“ sistema - per dieną visomis linijomis veža apie 6 000 000 keleivių. Palyginus su šiuo greito susisiekimo sistemų JAV sąrašu, galima pastebėti, kad intensyviausia yra Niujorko metro sistema, per parą keliaujanti apie 9 milijonus keleivių, tačiau šie skaičiai greitai krinta, o San Francisko įlankos srities BART sistema penkta vieta, yra tik 400 000 diapazone. Kalbant apie JAV lengvąjį geležinkelį, jis prasideda 200 000 diapazone ir nuo jo nukrenta.
Kalbant apie jūsų antrąjį pastebėjimą, nežinau, ar ką nors konkretaus turėjote omenyje sakydamas „labai emocingas“, todėl, jei praleidau žymę, prašau paaiškinti. Akivaizdžiausia priežastis, kodėl traukinių scenos yra ne tik kelionės scenos, yra ta, kad keliaujančios scenos yra blogai parašytos. Aš kiekvieną dieną važiuoju traukiniu, apsuptas tūkstančio kitų pusiau miegančių žmonių, žiūrinčių į savo telefonus. Tai gana nuobodu. Tai pakartoti anime nėra geras skambutis, ypač kai kuriate filmą ir turite ribotą vykdymo laiką, per kurį pasakosite savo istoriją. Taigi, jei traukinyje yra scena, tai kažkaip paankstins istoriją, o emocines scenas traukiniuose yra kur kas lengviau atlikti nei kovos scenas ar įslaptintus vyriausybės projektus. Mano patirtis rodo, kad anime filmai (kurie nėra paremti esama serija) vis tiek yra labiau dramatiškos ir emocinės pusės, todėl tikėtina, kad daugelis jų lemiamų scenų bus emocinės.
Kartais traukinys kažkam tarnauja ir kaip simbolika; šis puslapis rodo, kad traukinys Evoje simbolizuoja Shinji būdą elgtis su pasauliu. (Traukiniai neabejotinai yra vieta, kur žmonės savo AT laukus pakelia visu pajėgumu.) Autoriai traukinyje sukūrė sceną, nes tai, kad jis traukinyje, subtiliai pakomentuoja, kas vyksta scenoje.
2- Labai ačiū! Ką turėjau omenyje sakydamas „emocinė scena“ (turiu prastą anglų kalbą), būtent tai ir minėjote apie Evą - ši scena paprastai nėra skirta paaiškinti mums, kaip veikėjas pateko iš taško A į B, bet veikiau turi pagrindinę metaforą, simbolį ar prasmę ir beveik visada mums pateikiami labai meniškai. Žmogus, kurį myliu anime! :)
- Meilė Hina Ending yra traukinyje. „Shinji Evangelion“ yra pyktis traukinyje.
